在香港，當地的廂式貨車尾部基本上都帶有液壓尾板，普及的程度相當高。作為物流裝卸工具，液壓尾板是一種液壓提升設備，安裝了尾板的貨車裝卸可不受場地、設備、人力限制,甚至只有司機一個人便可完成標準裝卸，省時省力。

香港廂式貨車

裝有液壓尾板香港廂式貨車

但在國內市場，使用液壓尾板的貨車就成為了少數派，一方面是國內的封閉化運輸都尚未普及，液壓尾板這種相對新鮮的事物就更不用說。另一方面則是用戶對液壓尾板的認識不足。在今年的廣州車展上，小編請教了前來參展的國內液壓尾板制造商凱卓利公司相關人士，為大家帶來更多關于液壓尾板的知識。

目前我們主流的液壓尾板有兩種形式，一種叫做懸臂式尾板。這也是常見的液壓尾板。使用時，平臺降下，裝卸貨物完畢后尾板緊貼尾門，同時也能夠起到防盜的作用。

另一種形式則被稱為折疊式尾板，這種尾板在歐洲地區比較流行。主要是能夠節省部分空間。不使用的時候尾板完全收折于車輛大梁下方，更加美觀。

如果沒有什么特殊的需要，懸臂式尾板就可以滿足絕大部分用戶的需求。改裝液壓尾板需要保證車輛的后懸長度足夠安裝相關設備，例如液壓油缸、液壓臂等。

近年來廣東地區還出現了一種內置式的液壓升降尾板，以往舊型尾板都是安裝在車廂外或在車廂下面，而這種尾板平時收放在貨箱內部，從外面完全看不出來端倪，所以不存在車輛年審尾板在拆裝的問題。

目前很多人不想加裝這套設備的原因就是害怕審車的時候交警以改型的名義要求拆除或罰款，這種可笑的事情也只有在法律不完善的國家才會出現。所以目前液壓尾板生產商想聯合整車制造廠一起在車輛生產的時候就加裝此設備，由此應對所謂的改型。

很多人關心改裝一個液壓尾板需要多長時間，廠方人士給出的答案是5個小時左右，但這也只是個改裝普通車型所使用大概時間，如果用戶有特殊需求時間或許更長。在價格方面，液壓尾板根據形式與載重量的不同在1.2萬至1.5萬不等，其實從提高裝卸貨物的效率來看，這個價格并不算貴。

編后語：

近年來液壓尾板的安裝也逐漸開始多了起來，但按照國內的市場來說，所占據的份額簡直小得可憐。想要普及這樣的裝卸利器，法規的完善是用戶期待的。沒有人希望安裝尾板后在驗車時提心吊膽想著如果要被拆除怎么辦。畢竟這樣節省人力有效提高裝卸效率的設備確實值得普及，如果只是因為法規的原因卻搞得沒人愿意嘗試就太可惜了。